El dimensionado
Qué motor necesita tu persiana
No todos los motores sirven para todas las persianas, y esto no es una frase de folleto: poner un motor corto de fuerza es la forma más rápida de quemarlo. Lo que manda es el peso real del paño.
Lo que se mide
Las cinco cosas que miramos antes de pedir nada
- El peso del paño
Es el factor decisivo. Se calcula con el ancho, el alto y el tipo de lama, no se estima a ojo.
- El tipo de lama
Ciega, troquelada, microperforada o ballesta. Cambia el peso y cambia el motor.
- El diámetro del eje
Para un motor tubular es determinante: tiene que caber dentro del eje.
- El diámetro de la corona
Es lo que transmite el giro al paño. Si no encaja, no hay motorización que valga.
- El espacio a los lados
Un motor lateral necesita hueco para montarse. Si no lo hay, la solución cambia.
Tubular o lateral
Los dos caminos
Motor tubular. Va metido dentro del propio eje, así que no se ve y no roba sitio en el cajón. Es lo habitual en persianas de comercio de tamaño corriente. Lo que hay que comprobar es que el eje tenga diámetro suficiente.
Motor lateral de cadena. Se monta a un lado y mueve mucho más peso. Es el que toca en cierres grandes, en naves y en garajes de comunidad, donde el paño pesa y se abre muchas veces al día.
La elección no es de gusto: sale sola en cuanto tienes las cinco medidas de arriba.
Aviso honesto
Por qué aquí no hay una tabla de potencias
Podríamos poner una tabla con números y quedaría muy técnica, pero no te serviría: el motor que necesita tu cierre depende de tu cierre, no de una media. Preferimos ir, medirlo y decírtelo habiéndolo visto. Esa visita no se cobra y no te compromete a nada.
Dudas
Preguntas sobre el motor
¿Por qué no me dais el motor por teléfono?
Porque sería inventar. Dos cierres del mismo ancho pueden pedir motores distintos según el tipo de lama, el estado del eje y el uso que tengan. Preferimos medir y acertar.
¿Qué pasa si se pone un motor corto de fuerza?
Que trabaja siempre al límite, se calienta y dura mucho menos. Es la avería que más vemos en instalaciones hechas deprisa.
¿Y uno de más?
Menos problema, pero se paga de más y en algunos casos castiga el eje. La gracia es elegirlo con margen, no a lo bruto.
¿El diámetro del eje importa tanto?
Para el motor tubular, sí: tiene que caber dentro. Si el eje es estrecho, se va a motor lateral aunque el cierre no sea muy grande.
¿Qué es el espacio a los lados y por qué lo miráis?
Es el hueco que queda entre el eje y la pared. Un motor lateral necesita sitio para montarse; si no lo hay, cambia la solución.
¿Lo medimos?
Con el ancho del hueco y una foto del cajón por dentro ya te podemos ir adelantando si va tubular o lateral.